I dagens samfunn utvikler T-banen seg raskt og har blitt det viktigste fremkomstmiddelet for folk å ta korte turer.Miljøsensorer spiller en stadig viktigere rolle i T-banen.Miljøsensorer som f.ekstemperatur- og fuktighetssensorer, karbondioksidsensorer og PM2.5 støvsensorer kan sørge for at luftkvaliteten i T-banestasjonen og T-banestasjonen alltid er i god stand.
T-banen er vanligvis under jorden, og strømmen av mennesker er veldig stor, miljøparameterovervåking er veldig viktig, knyttet til folks livssikkerhet og helse.T-banemiljøkontrollsystem er et viktig middel for å opprettholde den stabile og trygge luften i T-banestasjonen og på T-banen.Blant dem er klimaanlegget og ventilasjonssystemet i langsiktig drift og bruker mye strøm, og står for omtrent 40% av strømforbruket til hele t-banen.
Kanskje vi alle har en slik erfaring: i rushtiden, når vi kjører t-banen, vil vi føle oss svimle.Det er på grunn av for mye karbondioksid og utilstrekkelig oksygen, som gjør at vi føler oss ukomfortable.Når personen er liten, kan føle seg kjølig, kan mange mennesker føle hvordan man åpner så stor air condition, kaldt død.Faktisk er det tradisjonelle miljøkontrollsystemet under t-banen bare en idiot-type kontinuerlig kjøling og avtrekksluft.Kjølekapasiteten og avtrekksluftkapasiteten er nesten konstant hele tiden.Når det er flere mennesker blir effekten dårlig, men når det er færre blir effekten veldig god.
Anvendelsen av moderne sensorer gjør T-banens miljøkontrollsystem intelligent og humanisert.Den kan overvåke temperatur og fuktighet, CO2-innhold, PM2.5 og andre parametere i t-banemiljøet i sanntid, og intelligent justere kjølekapasiteten og avtrekksluftvolumet, for å skape et behagelig miljø for alle.Dette optimerer systemets energisparing i stor grad.Som en uunnværlig del av kontrollsystemet blir bruken av miljøsensorer i T-banen mer og mer viktig.
Anvendelse av temperatur- og fuktighetssensorer i T-banemiljø
T-banepassasjerstrømmen er stor og det nye luftvolumet som kreves varierer sterkt.Derfor endres luftkondisjoneringsbelastningen til T-banen kraftig, så energibesparelsen må realiseres ved hjelp av automatisk kontroll.
I denne forbindelse kan innendørs temperatur- og fuktighetssensorer settes opp i stasjonshallen og plattformområdet til T-banestasjoner, på T-banen, viktig utstyrsrom og andre anledninger, for å overvåke sanntidstemperaturen og fuktigheten til stasjonen.I henhold til disse parametrene kan t-banens miljøkontrollsystem med rimelighet justere arbeidsforholdene til stasjonene for å holde disse stedene i et behagelig miljø.I tillegg kan den også vises til passasjerer på skjermen, slik at passasjerene kan forstå gjeldende miljøtemperatur og fuktighet.
Anvendelse av karbondioksidsensorer i t-banemiljø
I tillegg kan karbondioksidsensorer installeres i luftreturrommet på stasjoner og i T-banen for å overvåke konsentrasjonen av karbondioksid i stasjoner.På stasjonen vil konsentrasjonen av karbondioksid øke på grunn av menneskelig pust.Når konsentrasjonen av karbondioksid er på en høy verdi, utgjør dagens luftkvalitet på stasjonen en trussel mot passasjerenes helse.Derfor kan t-banens miljøkontrollsystem justere arbeidsforholdene i det offentlige området på stasjonen i henhold til dataene som samles inn av CORBON-dioksidsensoren, for å sikre god luftkvalitet på stasjonen.På den måten vil vi ikke føle oss svimle av mangel på oksygen.
Anvendelse av PM2.5-sensor i T-banemiljø
Vanligvis er innendørs PM2.5 partikkelforurensning også veldig alvorlig, spesielt når det er for mange mennesker, men det er usynlig, vi kan ikke forstå dens spesifikke situasjon, men det er veldig skadelig for menneskekroppen.Utviklingen av PM2.5-sensorer gjør at folk kan se PM2.5 i T-banen mer direkte.Samtidig kan t-banens miljøkontrollsystem overvåke disse parameterne hele tiden.Når grensen er overskredet, kan avtrekksventilasjonen eller luftrensesystemet startes intelligent for å forbedre luftkvaliteten i stasjonen og undergrunnen.Så, PM2.5 sensor er også veldig viktig, nå tar vi hensyn til PM2.5, alle t-banen er ofte målt PM2.5 verdi, selvfølgelig, hvis det er behov for å måle PM1.0 og PM10.
Innleggstid: 13. august 2020
